日前，(广东省深圳)市委统战部副部长、市侨联主席、市侨办负责人马勇智率领相关处室负责人及深圳侨商智库研究院成员来到深圳市物流与供应链协会调研，就如何做好展会筹备工作与市物流与供应链协会秘书长郑艳玲深入交流。

说起食物链，相信大家并不陌生。在自然界弱肉强食的生存法则里，大鱼吃小鱼，小鱼吃虾米，虾米吃淤泥，联想到当今的物流行业，也不外乎如此。 近些年，我国的物流业发展迅速，物流企业的数量愈来愈多，竞争也变得日益激烈。但是，其中多为中小型物流企业，它们是否可以发展壮大，成为了我国物流企业能否快速成长的关键。

公路、铁路、港口开始复苏，业内预计今年物流业将迎重大机遇 “我们现在每天都要发15个车皮到上海、苏州，每个车皮载重60吨。”在东莞市华为物流有限公司位于常平的场站里，总经理何玲正忙着调配当天的运力。

几年前流行一个说法：从广州运送货物到北京的运费，比中国运到美国的运费还要高。如今，这种绝对价格的高低是否有了改变尚不清楚，但一个没有改变的事实是，中国的物流成本仍然居高不下。 “在中国，物流成本占企业成本的30%~40%，而发达国家只占10%~15%。” 全国政协委员、全国工商联副主席、传化集团董事长徐冠巨介绍。 中国物流与采购联合会去年发布的《中国采购发展报告(2014)》(以下简称《报告》)显示，2013年我国社会物流总费用10.2万亿元，占GDP的比重为18%，是美国8.5%的2倍有余。 如果说制造业是经济实力的脊梁，那么物流就是维护经济体运行的动脉血管。“只有交通运输率先现代化了，才可能在更高水平上引领其他行业现代化。” 国家发改委综合运输研究所副所长汪鸣表示，物流业应该抓住“一带一路”的契机，发展提升。

在今年的两会上，全国政协委员、全国工商联副主席徐冠巨重点关注的话题是我国物流业的健康发展以及与物流业紧密相关的公路货运司机们的生存状况。 　　物流业是支撑国民经济发展的基础性、战略性产业。在经济新常态下，物流运行效率低下仍然是影响资源配置效率和国民经济转型发展的重要瓶颈。 　　现状：物流业发展水平较为低下 　　徐冠巨在接受中国经济时报记者采访时表示，我国是物流大国，但还不是物流强国。近年来，我国物流业发展水平和效率提升一直较为缓慢，社会物流总费用与GDP的比率徘徊在18％左右，比欧美发达国家高一倍多，比全球平均水平高6．5个百分点。按2014年我国63．6万亿元GDP测算，社会物流总费用高达11．4万亿元。如果通过提高物流运行效率，将这一比率哪怕只下降一个百分点，则每年可新增6000多亿元的经济效益。